---记江西赣州分公司成品油承运车队管理工作

江西赣州石油分公司  刘阳

 

    赣州位于江西南部，赣江上游，辖18县、市、区。东临福建，南接广东，西靠湖南，北连吉安、抚州两市。市场环境复杂多变，是成品油市场竞争的前沿。赣州石油分公司拥有3座在营油库，221余座在营加油站，随着市级经济的高速发展，营销规模逐年增长。2008年1-8月成品油资源配送量达32.5万吨。面对庞大的物流系统，如何如何使有限运力充分发挥运营效率；如何加强监控；如何降低物流损耗，堵塞运输过程中跑冒滴漏；一直是困扰他们的难题。

 

 

    该司注重立足实际，结合具体情况，根据物流条件在不同时期的变化，及时调整安排。物流工作没有一劳永逸的方案，需要随时随地掌握情况，才能正确地“摆兵布阵”，促进物畅其流。

 

    一是加强对承运车队的调度管理。要求承运车队每日对车辆故障等情况及时上报，避免当天调整计划的情况发生。承运商对每天下达的配送计划无特殊原因必须100％执行，有时个别承运车辆挑肥拣瘦，对一些路况较复杂的计划有意拖延，导致配送计划无法按时完成。针对这种情况，次日将暂停该车计划，责令其完成原计划，并对承运公司进行连带处罚。针对承运车辆趋于老化，运输效率下降等情况，该司要求承运商更新车辆、增强运力。08年承运商更新、新上线各3辆油罐车，从硬件上提升了车辆承运体系的保障性。

 

    二是通过费用管理、分析、成本模拟等方式,把帐务登统工作上升到管理的高度。为此，物流部建立了三套帐务，运杂费台帐、运输损耗台帐及商品帐。每日根据油库返回的计量交验单登统运杂费台帐，根据量费变化情况做出分析，时刻掌握运费增减变化情况，挖掘降本增效的潜力，同时对车辆运费情况进行检查，便于他们及时完善配送计划安排的不足之处。运损台帐对每笔配送业务的运输损耗，进行了规范的登统，对他们及时了解车辆承运情况，做到有据可查。对信用良好的车辆饱和安排计划，信用不良的则责令其停运整改，从而充分发挥制度管理人、约束人、激励人的作用。2008年1-8月该司共向承运商索赔2.5万多元，并直接冲减相关加油站的保管损耗，为企业挽回了经济损失。

 

 

    “跑、冒、滴、漏”一直是二次配送过程中的难题，为此，该司发挥集中管理的优势，采取有效措施，多管齐下，加强监控，努力降低各环节的损耗。

 

    从易于发生损耗的各个流程着手，制定了一整套损耗管理办法，在明确区分落实损耗发生各个环节责任的基础上，加大了油库流量计的校验力度，使其误差范围保持在±2‰以内，从源头上降低加油站零售损耗。重新制定完善了《赣州石油分公司油罐车铅封管理实施细则》及计量交验单，增加了温度修正系数等项目，对每车内部交接的油品在计量并检查水杂后施封，同时要求承运人签字确认油品数量和质量（如有异议，承运人可进行复查或拒收）；承运人对签字确认的油品全过程负责。油品运抵加油站卸油后再由本站工作人员将计量口、卸油管重新铅封。如发生超耗或质量不合格，由分公司相关部门复核确认后交财务部门在承运方运费中抵扣。由此，该司加强了对整个运输流程制约机制的完善，效果突出。

 

    最初，习惯于在旧有体制下运行的承运司机并不适应新的交接方式，甚至有很大的抵触情绪。由于专业知识的缺乏，他们对计量交验单中新增的温度修正系数不理解，并提出自己的依据：我一早从油库提油出库，到加油站后明明油高增加了几个毫米（中午油温升高了），可计量员却胡乱计算，硬说我刚够数或少了油。这是不是你们石油公司有意刁难他们，想借此克扣他们的运费。为此，物流、安基等部门做了大量的解释工作，摆事实、讲依据；重点宣解公司的管理制度和油品计量、安全知识。通过细致入微的工作及气候转凉，司机渐渐发现油品运输到站后计量高度矮了几个毫米也能对上出库数，也就慢慢理解了他们的交接制度。

 

 

    虽然对运输车辆实行“第三方”管理模式，但赣州石油分公司作为“托运人”，仍有责任和义务对承运车辆进行安全管理，因为车辆安全管理有可能影响到油库安全及中石化形象。所以他们把运输车辆的安全管理纳入到企业的日常工作，与企业安全管理同时计划、同时安排、同时考核、评比。同时根据龙南油库实施停产整改，南部六县资源整体逆流的客观实际适时引入5台“赣东物流”油罐车。在增强运力的同时，也引进了竞争机制，促使承运商加强了车辆、人员的管理力度及服从物流调度的自觉性。

 

    一是加大安全教育力度，从思想源头上促进安全生产工作开展：分公司二楼会议室，投影屏幕里出现了一辆油罐车发生闪爆的画面，在座人员均露出了惊恐的神态。8月13-14日晚，物流部工作人员组织承运商所有承运车辆的司、押人员分两批进行了一次安全教育。从以往的培训经验来看，单一枯燥的说教效果并不显著。因而此次结合省公司罗春平副总经理亲自下发的两个关于静电火灾的视频案例进行学习。通过互动的教学形式，将奥运期间安全生产的政治高度及《中石化十大禁令》、《江西石油分公司二次物流公路运输管理细则》、《赣州石油分公司油罐车铅封使用管理实施细则》等规章进行了强化，取得了预期的学习效果。随着安全教育的持续开展，在承运司机队伍中逐渐形成了讲文明，重安全、守纪律的良好风气。

 

    二是对因提油需要出入油库的司、押人员重新进行了一次全面政审，登记备案。建全承运车辆管理档案，记录车辆现状及违规情况等。要求承运车辆必须配备足够的消防器材，保证其完好有效；入库提油时司、押人员须详细登记，关闭手机，检查随身物品，更换防静电着装后挂牌方可进入。同时物流部在调度时控制运输节奏，保障驾驶员有充足的休息和维修车辆时间，杜绝疲劳驾车和车辆带病运行等情况。

 

    三是在奥运开幕前期，要求承运商对自身存在的一些安全隐患和薄弱环节进行了分析研讨,制订相关安全反恐、市场保供等应急预案，同时根据车队规模及行使路线的变化，修改完善、反复演练，使之更贴近工作实际。预案中将可能出现的安全事故进行了预测分析，提出了应对方法、解决措施。并对预案进行演练，对实战演练有难度的则采取推演的方式。通过不同形式的演练，使承运司机清晰的了解自己在预案中的角色、任务，提高了他们的实战技能和预案可操作性，为安全生产筑起一道坚实的堡垒。

 

    牢牢管住车辆、细致入微管住人（司、押人员），是该司全面落实安全生产规章制度的基点。为此，他们制订完善了季度安全评估（检查）、平时不定期检查和重大节日（活动）全面检查三级检查制度。

 

　一是对承运商及承运车辆的准运资格、车况结合奥运安全防恐工作进行全面的检查、评估。检查内容包括静电接地装置、装卸油口、车容、消防配备等34项。重点检查承运商、运输车辆是否符合我国公路危险化学品运输经营管理有关规章制度的要求，法定部门签发的相关证照是否齐全有效。如发现私自改变车体结构、损毁铅封而影响油品交接数量的正常计算；存在安装暗箱、暗管或进行其它形式以偷油为目的的改装行为；在车内放置油桶、塑料壶等容器以及除卸油管以外的各类软管行为的。除进行吊销该车的准运证以及直接责任人的《服务证》外，还将对该车辆所属承运商处以连带罚款。

同时对一些已经掌握的线索和列入“黑名单”的违规违纪车辆实施针对性检查。在本部七里加油站（距油库约2公里）对出库的承运车辆进行复尺，铅封检查等。并先后到油库、加油站对交接流程和相关单据的取数依据进行实地调研和复核。对发现的隐患和问题就地解决，就地处理，就地消化，当时不能排除的，在做好防范措施的基础上，限时排除。每次检查分别由责任人做好记录，做出检查结论和整改要求及整改结果记录存档。今年以来，该司共组织物流、安基部门对承运车辆进行突击路检4次、季度、重大节日（活动）检查5次，向承运商下发整改通知书5份。

 

  二是开展公路运输安全、数质量专项整治活动。实行道路巡查与源头管理相结合，不但加强对运输车辆的检查力度，还做到治标与治本相结合。组织相关部门成立督查组；设立规范经营举报专线电话；鼓励员工和客户举报违纪行为；营造出全员监督、全员打击违规行为的良好氛围。

 

    根据经营部的有关反映，他们对少数承运车辆进行了有针对性的跟踪调查。共查处四起违规卸油、使用铅封及盗油事件。事情发生后，该司召开经理办公会认真研究处理意见、总结经验教训、完善管理措施。依据《中国石化江西石油分公司成品油公路运输油罐汽车准运管理办法》、《江西石油分公二次物流配送公路运输管理细则》等相关规定，分别对这四起事件涉及的承运商、运输车辆及9名相关责任人作出了吊销《准运证》、《服务证》及罚款等严厉处罚。严格的制度和强硬手段极大的震慑了少数有违规行为和意识的司机；落实了管细、管实的目标。

 

    三是物流管理部通过GPS监控系统对承运车辆进行实时监控，对GPS监控系统中的承运车辆的停车地点和停车时间及行车路线、速度结合其出库时间及预计的到站所需时间进行全面核对和分析。对承运车辆在运输途中：修车未上报、非正常停车、非正常路线、运输时间过长等问题做到逐车追查并进行处罚。同时根据监控记录对GPS监控系统的系统错误及加油站站点位置错误等情况及时反馈，以提高系统监控的准确度。

 

    通过牢固树立发展的安全效益观，以科学规划、较低投入将承运车队管理工作抓细、抓实、抓好。赣州石油分公司构建了一个网络健全、制度完善、保障有力的车辆管理体系，实现了社会、经济效益双丰收。